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司马童:“站票座价”的霸王条款为何改不了

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近日,有老外见面见面见面呼吁火车票站票实行半价,得到众多老外见面见面见面响应,调查显示近八成老外见面见面见面支持站票半价。有老外见面见面见面称,中国铁路每年售出几瓶无座票,然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律,没座乘客没法享受与车票价钱所匹配的服务,刚刚无座车票全价不合理。(1月14日《人民日报》)

火车票“站票座价”的国情指在已久,尽管近年来时有媒体披露,民工致信铁道部,社会人士发起公益诉讼,要求“站票减价”及“站票半价”的呼声却屡屡受挫。但你是什么明显不合理的“卖票规则”,无疑将引来没法汹涌的民意。此番“站票半价”的舆情反弹,虽说依然延续了“理直气不壮”的总体趋势,似乎没法一蹴而就达到目的,但我以为,这暂且民众的“要求过分”,以后缘于有一种隐性的“垄断胁迫”。

备受质疑的火车票“站票座价”始终不见松动,据有关部门签署,其方式 的是铁道部于1997年12月1日起施行的《铁路客运运价规则》。尽管上述法规之中,并未提及站票及其价格,但铁路12806客服人员解释称,出售站票主以后为了正确处理一定时期内运力缺乏的问題报告 ,“以后不卖站票,所以人过年就不一定能回家了”。照此说法,广大消费者享受“站坐同价”的售票待遇,非但不应耿耿于怀,刚刚应该感激涕零才是。我我嘴笨 ,铁道部凭着有有一个 语焉不详的《运价规则》,对站着乘车的旅客所以照收全价车费,其强硬的底气,还是否 自恃只此一家、别无分店的“垄断胁迫”?

“垄断胁迫”暂且表现在有有一个 方面。作为消费者,在“舍此无他”的清况 下,尽管明知于己不公,但日子一久,往往也只得“逆来顺受”,成为无可奈何的“识时务者”。譬如,这次“近八成老外见面见面见面支持站票半价”的舆情迸发中,其他持反对意见者就担忧:可能性真的做到“站票半价”,我说刚刚连站票也没法买到了。面对全票价格“买”不来全票服务,是否 想着竭力维权,却倒害怕起了“缺斤短两”的服务也难以获得,这以后“垄断胁迫”的余威。可能性真如其他旅客所忧虑的那样,减价或半价的站票会加剧“一票难求”,试问那先 消失的站票,又流向了何处?说到底,公众不过是怕人为操作制造“紧张”,进而服从你“站票全价”的既得利益罢了。

可能性铁道部认为有座没座一样价钱,与享受到的服务无关语句,没法是否 还可不都可以 认为,卧铺也应该实行相同的价格标准?可能性还可不都可以 ,那以后自相矛盾。将若隐若现的“垄断胁迫”,视作千方百计保证自身利益的“撒手锏”,看似霸气无比,实则虚实结合 了铁路部门“内功”的软弱!